Impuesto especial del vehículo

¿Qué es el impuesto especial del vehículo

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El impuesto especial sobre vehículos (VED) es un impuesto pagado para la mayoría de los vehículos estacionados y conducidos por el Reino Unido. VED no se ajusta a la definición estándar de un impuesto recaudado en el punto de fabricación.& amp; amp; nbsp; Para los automóviles registrados a partir de abril de 2017, las tarifas pagadas en el primer año están relacionadas con las emisiones de dióxido de carbono del vehículo y amp; apos; s, aunque los pagos posteriores no lo son

DESGLOSE Deber de impuestos especiales del vehículo

Orígenes del impuesto especial del vehículo

El primer impuesto sobre vehículos del Reino Unido se originó a partir de la Ley de Aduanas e Ingresos Internos de 1888.& amp; amp; nbsp; El impuesto limitó y controló el uso de automóviles.& amp; amp; nbsp; El gobierno británico introdujo el requisito de numerar y registrar automóviles en 1904, y en 1906, el enfoque cambió a la condición de las carreteras.& amp; amp; nbsp; en 1909, se introdujo un nuevo impuesto basado en la potencia del motor del automóvil, y sus ingresos se utilizaron para mejorar la infraestructura vial.

La Junta de Carreteras, un órgano rector encargado de crear y revisar las políticas de infraestructura vial, se creó en 1910.& amp; amp; nbsp; En 1920, el Fondo de Carreteras, creado por el Gobierno británico para pagar la construcción y el mantenimiento de las carreteras del Reino Unido, reemplazó a la Junta de Carreteras.& amp; amp; nbsp; sin embargo, los ingresos recaudados del fondo de carreteras a menudo se asignaron para otros usos. La apropiación indebida fue tan amplia que el canciller del Ministerio de Hacienda, Winston Churchill, lo llamó el & amp; # x201C; Raid Fund.&erio; # x201D; A partir de 1937, los impuestos especiales sobre vehículos (VED) se pagaron en el nuevo Fondo Consolidado, y el Fondo de Carreteras solo sirvió como administrador hasta que cerró en 1956.

A fines de la década de 1970, hubo discusiones sobre la abolición del VED y el aumento del impuesto al combustible para cubrir el déficit.& amp; amp; nbsp; Sin embargo, en 1980, se tomó la decisión de retener el impuesto sobre vehículos.

La estructura cambiante del impuesto especial del vehículo

En 1997, el gobierno discutió la estimación de VED en un nivel de emisión de dióxido de carbono del automóvil # x2019; s. En el Presupuesto del Reino Unido de 1999, los automóviles nuevos matriculados en años posteriores se clasificarían en una de las cuatro bandas de impuestos especiales para vehículos en función de sus emisiones. Se dieron algunos incentivos dentro de cada banda para automóviles que usan combustible más limpio. El impuesto sobre los automóviles nuevos fue significativamente más bajo que el de los automóviles más antiguos, alentando al público automovilístico a comprar modelos más nuevos.& amp; amp; nbsp; en 2002, 2003 y 2006, introdujeron las bandas quinta, sexta y séptima. En el Presupuesto del Reino Unido de 2009, se anunció una revisión del sistema, introduciendo 13 bandas VED en las que se clasificarán todos los autos nuevos.& amp; amp; nbsp;

Desarrollos más recientes en VED

En 2014, el gobierno abolió el disco de impuestos en papel usado anteriormente, que debía mostrarse en un vehículo y en el parabrisas de # x2019; s. El gobierno anunció que no había necesidad de los discos y que el registro electrónico de vehículos y el reconocimiento automático de matrícula podrían garantizar que los vehículos tuvieran una licencia correcta y que se hubiera pagado VED.

En 2017 se realizó una revisión importante de la banda de impuestos especiales del vehículo y la configuración de la tasa, lo que ha resultado en que el impuesto al automóvil sea sustancialmente mayor o menor para ciertos tipos de automóviles nuevos.

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